近日，全國首個鐵路裝卸自動化碼頭項目——陽邏國際港集裝箱鐵水聯(lián)運二期項目A標段順利通過竣工驗收。該項目總投資約27億元，建設內容包括A標段碼頭作業(yè)區(qū)和鐵路作業(yè)區(qū)兩部分，年設計吞吐量115萬TEU，可滿足1140TEU集裝箱船靠泊作業(yè)需求。

自開工以來，該工程項目團隊直面復雜裸巖地質條件、“四新”技術難題等挑戰(zhàn)，引入數(shù)智化、安全化、綠色化理念，在具體實施過程中融入“5G＋、北斗高精度定位、激光雷達掃描、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)”等先進智慧元素，貨物“下船即上車、下車即上船”，實現(xiàn)鐵路水路聯(lián)運的無縫銜接，成為全國首個鐵路裝卸自動化碼頭和長江中上游首個智慧碼頭，為內河智慧港口建設提供可復制、可推廣、可示范的經驗借鑒，推動陽邏港由內河港口向國際化樞紐轉型，打造中西部最佳出�？�，武漢樞紐能級持續(xù)提升。

依托長江黃金水道與京廣、滬漢蓉等鐵路大動脈，陽邏港目前已開辟50多條鐵水聯(lián)運線路，實現(xiàn)直通中亞、歐洲及南美洲，較傳統(tǒng)運輸模式節(jié)約大量時間成本和運輸成本，和人工作業(yè)相比，自動化裝卸技術提升裝卸效率20％以上，集裝箱短駁時間從2天壓縮至2小時，物流成本較公水聯(lián)運下降30％，物流時效較傳統(tǒng)模式提升50％以上。（ 來源：中國水運報）